Как определить что мотор холодильника вышел из строя – главные показатели.

Если устройство перестало держать холод, а в камере тепло даже после долгой работы, вероятна поломка компрессора. Осмотрите заднюю часть: сильный перегрев или запах гари – четкие сигналы поломки.

Обратите внимание на шумы при включении. Посторонние шумы либо полная тишина сигнализируют о сбоях в системе. Если двигатель пытается заработать, но отключается, виной может быть перегрев.

Измерьте параметры мультиметром. Отклонение от нормы (10–50 Ом) подтвердит неисправность. Нет характерной дрожи – дополнительный признак: рабочий узел слегка дрожит.

Осмотрите реле и конденсатор. Оплавленные детали или вздутый корпус сигнализируют о проблеме. Когда диагностика не дала результатов, компрессор подлежит замене.

Как определить сгоревший компрессор

1. Камера не холодит. Когда продукты быстро портятся, стоит проверить двигатель.

2. Необычные шумы. Нехарактерные шумы сигнализируют о поломке.

3. Нагрев панели. Сильный нагрев задней части – симптом перегрева.

4. Срабатывание защиты. В случае аварийного отключения, нужна диагностика.

5. Запах гари. Характерный запах гари нужно срочно выключить.

Подробнее о ремонте на сайте Bosch.

Проблемы с запуском двигателя

Изучите подачу тока. Проверьте соединение. Если ток есть, но устройство не запускается, нужна проверка пусковых элементов.

Выньте вилку из розетки, откройте корпус. Трещины или деформация указывают на поломку.

Проверьте параметры тестером. Норма: 15–50 Ом при замере цепи. Бесконечность – обрыв.

Изучите датчик температуры. Замкните провода. В случае запуска, нужна замена.

Когда элементы исправны, но двигатель не работает, требуется помощь мастера.

Компрессор горячий, но не запускается

В случае нагрева без запуска, нужна проверка цепи.

• Проверьте реле – разберите и осмотрите.
• Прозвоните обмотки:
  • Показания 10-30 Ом.
  • Нет контакта – проблема.
• Попробуйте провернуть вал – соблюдая технику безопасности.

Сильный нагрев корпуса без запуска мотора – признак замыкания. Ремонт невозможен.

Шум, но нет холода

В случае шума без результата, проверьте следующие элементы.

• Стартовый элемент – неисправность блокирует работу.
• Датчик перегрева – дайте остыть.
• Обмотки двигателя – измерьте сопротивление.

Рекомендации:

1. Проверьте напряжение в розетке – когда напряжение падает ниже 200 В, приборы не запускаются.
2. Диагностируйте конденсатор – деформация или потеря заряда указывают на неисправность.
3. Очистите конденсатор от загрязнений – скопление грязи провоцирует перегрев и сбои защиты.

Если после проверки проблема осталась, нужно поменять мотор или починить схему управления.

Срабатывает защитное реле, отключая мотор

Когда агрегат отключается сразу после запуска, скорее всего, активируется защита от перегрева. Виной всему — перегрузка или нагрев проводов.

В случае постоянных выключений проверьте вольтаж в розетке. Критичные отклонения (ниже 190 В или выше 250 В) требуют стабилизатора.

Резкий химический запах у моторного отсека

Специфический аромат перегретой изоляции – показатель термического повреждения. Обычно причина в пробое обмоток.

Срочно обесточьте устройство. Эксплуатация в таком состоянии приведёт к поломке.

Проверьте заднюю часть корпуса. Есть оплавленные участки, необходима установка нового двигателя.

Избегайте кустарного ремонта. Восстановление изоляции ненадёжно.

Для точной диагностики вызовите мастера. Тестирование обмоток определит проблему.

Оплавленные участки на агрегате

Тёмные пятна или оплавленные участки – явный сигнал о критическом нагреве. Проверьте заднюю часть: в случае оплавления мотор работал в экстремальных условиях.

В случае выявления проблем обесточьте устройство. Эксплуатация усугубит поломку.

Для точной диагностики используйте мультиметр. Значения обязаны совпадать с паспортными. Подробнее о проверке электродвигателя читайте в нашем руководстве.

Важно: локальный перегрев сопровождается запахом. Если почувствовали запах срочно отключите устройство.

Тестер выявляет разрыв цепи

Стандартные параметры катушек – 10–50 Ом. При отображении ошибки обмотка повреждена. Значения менее 1 Ом говорят о пробое.

Обрыв приводит к отказу системы. При КЗ возможны перегрев. Установите новый двигатель – перемотка экономически невыгодна.